Son abundantes y abrumadoras las decisiones gubernamentales en las más diversas materias, lo que nos lleva a la fatal conclusión de que con raseros diferentes se mira al sector transportador, frente a los demás sectores económicos del país. Sin temor a equivocarnos diríamos que el Estado está presto a brindar apoyo y auxilio para paliar las crisis que afectan a los distintos sectores, no así a las propias del sector transportador.
En materia de subsidios los hay de todo tipo y para todos los gustos. Se subsidia a los paperos, a quienes el Gobierno compra papa, se las transporta y dona a comunidades marginadas. Se subsidia a los cafeteros elevando el precio interno ante la caída de los precios internacionales del grano. Se subsidia a los productores del biodiesel, entre otros tantos.
De otro lado se introducen medidas antidumping y paraarancelarias en defensa de distintos sectores industriales. Se negocian los salarios con los jueces. Se alivian los precios de la gasolina, mediante rebajas derivadas del comportamiento de los precios internacionales; la reforma tributaria del año anterior disminuyó los impuestos a la gasolina, como hecho notorio.
Las diferencias con el transporte terrestre son evidentes.
Según la Encuesta de Opinión Empresarial (EOE) realizada por COLFECAR, durante el tercer trimestre de 2013, el sector de transporte de carga por carretera evidenció una disminución en cuanto a las toneladas movilizadas, registrando una caída del 4,59% respecto al mismo lapso del 2012, pasando de 30,54 millones de toneladas en el tercer trimestre de 2012 a 29,14 millones de toneladas movilizadas en idéntico periodo del 2013.
En cuanto a la facturación de las operaciones, se evidenció una disminución del 5,36%, pasando de 3,49 billones de pesos en el tercer trimestre de 2012 a 3,30 billones de pesos en el mismo periodo del año 2013.
Nótese una mayor caída de la facturación (-5,36%) respecto a la movilización de carga (-4,59%), lo que supone además una disminución del flete en el mercado entre el tercer trimestre del año 2012 y el mismo lapso de 2013.
Comportamiento
Enero-Septiembre,
2012 Vs 2013
Por otra parte, si analizamos las toneladas movilizadas durante el periodo Enero-Sepiembre del 2012 Vs las movilizadas en el mismo periodo del 2013, se observa una disminución de 5,18%, pasando de 96,20 millones de toneladas a 91,22 millones de toneladas.
Así mismo, en la facturación de las operaciones se evidenció una caída del 6,43%, pasando de 11,00 billones de pesos en el periodo Enero - Septiembre del año 2012 a 10,29 billones de pesos en idéntico periodo del 2013.
Transportadoras rechazan exigencia de registro como portadoras de publicidad
La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera COLFECAR, calificó de improcedente la intención de la Secretaría Distrital de Ambiente de obligar a las transportadoras a tramitar el registro como portadoras de publicidad móvil, por considerar que esto no es compatible con la prestación del servicio público esencial del transporte terrestre automotor.
En tal sentido el presidente de COLFECAR, Jaime Sorzano Serrano, le indicó al Alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, que tal exigencia, incluida en las resoluciones 5572 y 9382 de 2009, es improcedente por las siguientes razones:
Mintransporte acoge propuesta de
COLFECAR para crear Bolsa Camionera
"Esta Bolsa Camionera es una alternativa que nos gusta, que nos parece muy interesante porque lleva a los actores del sector a transar los vehículos bajo las leyes del mercado" sostuvo a Ministra de Transporte, Cecilia Alvarez Correa, al referirse a la propuesta de COLFECAR de crear dicho organismo.
Así mismo, la funcionaria le propuso al presidente de COLFECAR, Jaime Sorzano, materializar dicha idea, definiendo su manejo, determinando la participación del Gobierno Nacional en la Bolsa y su financiación, entre otros.
Agregó que la Bolsa Camionera ayuda a equilibrar la oferta y demanda actual del parque automotor.
COLFECAR reclama fórmula transparente para fijar precios de combustibles
Los transportadores de carga por carretera, agremiados en COLFECAR, le indicaron al ministro de Minas y Energía, Amilkar Acosta Medina, que siguen a la espera de una fórmula transparente para el cálculo del precio del ACPM que haga relación a las reales condiciones para la prestación del servicio de este sector.
En efecto, el presidente de COLFECAR, Jaime Sorzano Serrano, señaló que el precio de la gasolina se redujo nuevamente en el mes de noviembre en $144 por galón adicionales a los $136 registrados en octubre, todo ello tras el fallo de la Corte Constitucional que prohibió ahorrar en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles.
El dirigente gremial recordó que en el caso del combustible diesel se mantiene congelado su precio, debido al compromiso asumido por el Gobierno Nacional para el levantamiento del paro protagonizado por algunos gremios del transporte meses atrás.
Sorzano Serrano, dijo que para COLFECAR no quedan claros los reales motivos del comportamiento del precio del combustible, ya que al parecer en el caso de la gasolina dicho comportamiento se da a partir del fallo de la Corte Constitucional mientras, para el ACPM, su comportamiento ya no es con base en el fallo de la Corte, sino en el compromiso gubernamental, lo cual llama su atención.
Avanza control sobre transporte terrestre de carga que opera de manera ilegal
La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), impartió instrucciones a las Cámaras de Comercio del país para que en los Certificados de Existencia y Representación que expidan respecto de empresas que prestan el Servicio de Transporte Terrestre Automotor en la Modalidad de Carga, se incluya expresamente si tienen o no habilitación del Ministerio de Transporte para proporcionar este servicio, cuando a ello haya lugar.
La medida busca acabar con las empresas de transporte de carga de "papel" o ilegales, prevenir prácticas anticompetitivas y desleales, combatir la informalidad en el sector y proteger a los usuarios y consumidores.
"La iniciativa presentada a la SIC busca combatir la informalidad, la competencia desleal y dar a conocer la condición de habilitados de los vigilados. Con estas medidas se le están cerrando las puertas a la ilegalidad en nuestro sector", afirmó el Superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán Prieto.
De acuerdo con la Circular Externa No 09 del 23 de octubre de 2013, se reitera que ninguna empresa de Servicio de Transporte Terrestre Automotor en la Modalidad de Carga puede entrar a prestar este servicio, hasta tanto el Ministerio de Transporte le otorgue la habilitación correspondiente.
Para ello, las empresas de transporte de carga tendrán que solicitar copia reciente de la habilitación ante el Ministerio de Transporte, con el fin de registrarlo en la Cámara de Comercio respectiva y que de esta manera quede la anotación en el registro mercantil
Así mismo, las Cámaras de Comercio estarán obligadas a remitir dicha información al Ministerio de Transporte, así como a la Superintendencia de Puertos y Transporte, en forma periódica cada tres (3) meses, sobre la inscripción en el Registro Mercantil o en el Registro de Entidades Sin Ánimo de Lucro de aquellas empresas que en su objeto social ofrezcan el servicio de carga terrestre automotor.
En dicho reporte se debe estipular claramente datos como: nombre de la empresa, NIT, dirección de notificación judicial, nombre e identificación del representante legal, número del acto administrativo que habilita a la sociedad para prestar el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor de Carga y fecha de expedición.
