La actividad más rentable de ECOPETROL es la venta del combustible DIESEL, al corroborar que por cada galón de ACPM vendido en el mercado a razón de $8.044.05 por galón, el 68.3% corresponde a la petrolera estatal, es decir $5.497.75.
A la vez por cada galón de gasolina vendido a razón de $8.811.68, corresponde a ECOPETROL el 58.1%, es decir $5.123.26. Esto indica que por concepto de ingreso al productor ECOPETROL recibe por la venta de ACPM un porcentaje del precio de venta superior en un 7.3% que el de la gasolina.
Teniendo en cuenta que en Colombia se venden diariamente 4'200.000 galones aproximadamente de ACPM, 3'000.000 de galones de gasolina corriente y unos 126.000 galones de gasolina extra; el ingreso al productor derivado del ACPM asciende diariamente a 23.091 millones de pesos; en el caso de la gasolina corriente asciende a 15.369 millones de pesos y en el caso de la gasolina extra a unos 731 millones de pesos.
Es decir el 58.9% de los ingresos al productor por venta de estos combustibles provienen de la venta del ACPM; el 39.2% proviene de la gasolina corriente y el 1.9% proviene de la gasolina extra.
Entendemos así las razones para que en los últimos meses se haya apretado el acelerador del incremento del precio del diesel respecto a la gasolina. Esperamos que ello no sea obstáculo para abordar de una vez por todas una política pública de fijación de precios para el principal insumo de la canasta de costos operativos vinculados al servicio público esencial del transporte, el cual representa el 35% de la canasta.
Según la Encuesta de Opinión empresarial (EOE) realizada por COLFECAR, durante el cuarto trimestre de 2011, el sector de transporte de carga por carretera arrojó en cuanto a las toneladas movilizadas un crecimiento de 5,92% respecto al mismo periodo de 2010, pasando de 39,21 millones de toneladas a 41,53 millones de toneladas en idéntico periodo.
En cuanto a la facturación de las operaciones, se evidenció un crecimiento del 7,20%, pasando de 4,46 billones de pesos en el cuarto trimestre de 2010 a 4,78 billones de pesos en el mismo periodo del año 2011.
Por otra parte, en el periodo octubre – diciembre de 2011, el índice de Costos al Transporte de Carga registró un incremento en 3,51 puntos porcentuales cuando en el mismo periodo de 2010 se incrementó solo en 1,33 puntos porcentuales.
Al comparar el incremento de los costos en el cuarto trimestre de 2011 (3,51%) con el incremento trimestral de la facturación (7,20%), lo que muestra un crecimiento real de la facturación en un 3,69%, es decir por debajo de la rentabilidad esperada para un crecimiento en toneladas movilizadas del 5,92%.
Nótese que en el último trimestre de 2011 tanto el incremento en las toneladas transportadas como en la facturación presentó cifras inferiores a las registradas en el último trimestre de 2010. Sin embargo el incremento en los costos operativos fue superior en dicho periodo, con la afectación general de la economía sectorial.
Piden fijar responsabilidades en matrícula
De camiones nuevos y chatarrización
Los transportadores de carga por carretera le pidieron al Ministerio de Transporte agilizar el proceso de matrícula de nuevos camiones y la ejecución de los recursos que se obtienen por tal efecto para impulsar la chatarrización vehicular.
En el primero de los casos COLFECAR señaló que a pesar de que los transportadores de carga por carretera están cumpliendo a cabalidad los trámites y procedimientos relacionados con la matrícula de camiones nuevos, previo el pago de la caución o garantía bancaria, dicho proceso pasó de un plazo de 5 días a varios meses.
Transportadores a punto de "tirar la
Toalla" en la vía Buga a Buenaventura
Los transportadores de carga por carretera le pidieron al Ministerio del Transporte, el INVIAS y a la Agencia Nacional de Infraestructura ANI que se adopten medidas efectivas que permitan mejorar la movilización por la vía alterna interna que conduce al puerto de Buenaventura.
Al solicitar la intervención del titular de esta cartera, Germán Cardona Gutiérrez, COLFECAR también expresó su inconformidad con el avance de las obras de la Doble Calzada de Buga al puerto de Buenaventura.
El gremio indicó que los más preocupante es que la pausa de los últimos días de verano no ha sido aprovechada para avanzar en la ejecución de dichos trabajos.
"Basta decir que se trata del primer puerto en movilización de carga del comercio exterior, corredor a la vez estratégico para el transporte terrestre automotor, sometido a jornadas de hasta 18 horas para el recorrido Cali -Buenaventura y viceversa, con enormes sobrecostos operativos, de mantenimiento
automotor y lucro cesante" señalan los transportadores.
Aseguran futuro de Autopistas de
La Montaña y Túnel de Oriente
El Presidente Juan Manuel Santos garantizó que el Gobierno Nacional tiene todo el interés en que el proyecto Autopistas de la Montaña, "se haga y se haga bien".
"Quiero que quede claro, que el respaldo y el interés del Gobierno Nacional por esta obra es total", expresó el mandatario.
Sin embargo, aseguró la ejecución del proyecto "Autopistas de la Montaña", pero aclaró que ésta no es una obra regional sino para la competitividad del país.
Explicó que en 2008 se calculó una inversión de 5 billones de pesos para desarrollar el proyecto, pero la cifra se triplicó tras nuevos estudios.
