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NOTICIAS

¿Estamos en las mismas?

 

En el editorial No. 44 de EL CONTAINER, correspondiente al mes de junio de 2007, 5 años atrás, titulado "PLATA SI HAY…" afirmamos que el problema de la financiación y ejecución de proyectos de infraestructura vial en Colombia se debía a diferentes causas, más concretamente a las dificultades e incapacidad del Estado en el diseño, adjudicación, contratación, interventoría y evaluación de las obras, antes que a la carencia de recursos de financiación como socorridamente estábamos acostumbrados a sostener.

En primer lugar desde hace 20 años al menos, se introdujo el novedoso mecanismo de las concesiones para la vinculación de los particulares en la financiación y ejecución de proyectos de infraestructura; en segundo término, más recientemente se cuenta con los recursos del portafolio en poder de los distintos fondos, los cuales ascendían en aquella época a unos 170 billones de pesos, recursos que ayer como hoy, continúan ociosos sin aportar al desarrollo.

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Vehículos de carga en Colombia

 

El estudio del parque automotor reviste gran importancia en la medida que este permite la formulación de políticas y estrategias acertadas para el desarrollo del transporte de carga por parte de las autoridades encargadas; el presente trabajo tiene como objetivo evidenciar la composición y propiedades del parque automotor actual junto con la evolución histórica del mismo, constituyéndose así en una herramienta de consulta. Para la elaboración del trabajo se utilizó información suministrada por el Ministerio de Transporte y la firma Econometría S.A, con la cual se realizaron cálculos por parte de COLFECAR.

Para la determinación del parque automotor de carga existente a abril de 2011 se utilizó la serie histórica de los años 1990 al 2008, suministradas por el Ministerio de Transporte; a estas cifras se les adicionó las ventas vehiculares de carga según lo reportado por la firma Econometría S.A y se descontó a dichos resultados la cantidad de vehículos desintegrados según datos del Ministerio de Transporte. Con lo anterior finalmente se obtiene el total de vehículos de carga a 2011 tanto para servicio público como para servicio particular.



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Nuevas condiciones para chatarrización vehicular

Con el propósito de avanzar en el mejoramiento de la política de chatarrización vehicular el Gobierno y los transportadores de carga por carretera avanzan en el análisis de un proyecto de resolución enfocado a mejorar el desarrollo de dicho proceso.

Es así como en el marco de las deliberaciones de la Mesa de Parque Automotor, en la que tiene asiento COLFECAR, se han identificado tres temas prioritarios para el sector referentes a las condiciones y procedimientos a seguir para adelantar la desintegración, póliza de chatarrización y postulación o reconocimiento económico.

De esta forma, teniendo en cuenta el represamiento y retraso que ha tenido el procedimiento de desintegración física de vehículos y reconocimiento económico se abocó con el Ministerio de Transporte un trabajo que pretende la simplificación de las condiciones y trámites existentes en esta materia.


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El próximo 15 de mayo entra en vigencia el TLC entre Colombia y EE.UU.

"Hoy podemos anunciar que el 15 de mayo, exactamente dentro de un mes, entra en vigencia, ya en términos prácticos, el Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos". Así lo confirmó el Presidente Juan Manuel Santos tras sostener una reunión bilateral con su homólogo norteamericano, Barack Obama, en el marco de la VI Cumbre de las Américas que se desarrolló en Cartagena.

El Presidente Santos resaltó que la entrada en vigencia del acuerdo comercial con esta potencia económica, representa la generación de miles, de millones de empleos tanto en Colombia como en Estados Unidos.

"Para nosotros es un sueño que teníamos hace muchísimo tiempo. Desde que fui Ministro de Comercio, hace 20 años, soñábamos con tener libre comercio con Estados Unidos y esto se ha hecho realidad hoy aquí en Cartagena", manifestó el mandatario colombiano.

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Piden suspender limitaciones a camiones en frontera con Ecuador

La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera COLFECAR, manifestó su inconformidad con la decisión del Gobierno del Ecuador de prohibir la movilización de mercancías en vehículos habilitados por otras empresas y establecer requisitos para los automotores que crucen la frontera.

En el primero de los casos el gremio le solicitó al Gobierno nacional elevar un derecho de petición de información a la Secretaría General de la Comunidad Andina en relación con el alcance del artículo 74 de la Decisión 399 que permite incondicionalmente que en las operaciones de transporte internacional de mercancías por carretera un transportista autorizado utilice los vehículos habilitados por otro empresario autorizado.

La petición se origina en el reciente anuncio del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador (SENAE), de prohibir la contratación de vehículos habilitados por otras empresas nacionales en la zona fronteriza a partir del 1° de mayo próximo.


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